Riceviamo la presente lettera e la pubblichiamo per diritto di cronaca, inoltre la missiva ci ha stuzzicato la curiosità e stiamo realizzando altri approfondimenti nei quali sentiremo anche il parere di concessionari, installatori e della Dahiatsu Italia, vorremmo poi confrontare le esperienze di questi acquirenti della casa giapponese con altre realtà automobilistiche. Quindi continuate a seguirci per ulteriori aggiornamenti.
Spett.le Redazione di abruzzo24ore.tv,
La contattiamo come Terios Club Italia rintracciabile all’indirizzo: www.teriosclubitalia.it .
Volevamo tramite Voi rendere conoscenza della attuale poco corretta e
poco professionale politica di vendita e post-vendita della Daihatsu
Italia.
Motivo primo tra tutti che ci spinge attualmente a rivolgerci a
Voi e a chi come Voi permette di darci voce e valore, è la delicata
questione sul trattamento di garanzia da parte di Daihatsu Italia verso
i veicoli Dahiatsu Terios GreenPowered, ossia la versione a GPL by
LandiRenzo della Terios. Premetto che abbiamo più volte e con estrema
gentilezza e disponibilità contattato la Daihatsu Italia tramite email,
ma purtroppo, a parte una prima risposta evasiva, non ci hanno voluto
poi più rispondere come per altro abbiamo esperienza sono soliti fare
con i loro clienti post-vendita.
Il punto è che la Daihatsu Italia ha stipulato un contratto di
garanzia tramite la Europ Assistance e, parimenti, ha diffuso circolare
interna in cui specifica (tramite clausola nel contratto!) che occorre
effettuare “tagliando ogni 10.000 Km con conseguente registrazione del
gioco delle valvole”! Come è risaputo, tale intervento di registrazione
del gioco delle valvole è un intervento oneroso economicamente e la
rete Daihatsu Italia accolla le intere spese del lavoro, materiali +
manodopera, al cliente! Per giunta, abbiamo tutti noi sperimentato, che
le concessionarie non avvisano in fase di contratto di questo cospicuo
“intervento di manutenzione extra” a nostre spese. Noi del Terios Club
Italia abbiamo verificato che tale intervento è inutile sulle nostre
auto che in media riescono a fare ben oltre i 50.000 Km senza
particolari problemi alle sedi valvole. Possiamo affermare ciò grazie
al consulto di installatori LandiRenzo autorizzati esterni alle
concessionarie e grazie alla testimonianza di nostri soci con Terios
GPL con decine di migliaia di chilometri alle spalle e senza alcun
intervento di registrazione effettuato! Tale cosa potrebbe sembrare strana,
ma in vero la rete di concessionarie Daihatsu Italia è molto poco
centralizzata e controllata dalla Daihatsu Italia, per cui nella
pratica le varie concessionarie gestiscono i tagliandi e tutto il resto
in modo individuale! Così si può capitare in una concessionaria che si
attiene rigorosa al contratto di garanzia e/o alla circolare interna
facendo sborsare ai propri clienti una cifra cospicua (variabile da
concessionaria a concessionaria fino ad anche oltre 700€) per un lavoro
non necessario, oppure in una concessionaria che, più correttamente,
evita di seguire tale indicazione e provvede a rispettare il solo
programma di manutenzione generale degli impianti LandiRenzo che
prevede un solo controllo (e quindi non registrazione!) delle sedi
valvole ogni 30.000 Km.
Abbiamo in vero da poco saputo che la Daihatsu Italia dovrebbe
aver emanato altra circolare interna, tra le sue concessionarie
ufficiali, per portare tale intervento ai 45.000 Km invece che ai
10.000 Km, regolando la spesa intorno i 300€ ma sempre a carico del
cliente e comunque sempre imponendo questo intervento senza aver prima
verificato, con un più economico e semplice controllo delle valvole,
della sua reale necessità che a 45.000 Km sappiamo, spesso, non
esserci!
La nostra intenzione è con la presente, informare della questione
tutti gli altri possessori di Daihatsu Terios in Italia e anche, per
correttezza, tutti gli italiani che fossero in procinto di scegliere la
propria prossima autovettura, specialmente se in versione GPL.
La nostra speranza è, invece, che con la presente e il Vostro
aiuto, la Daihatsu Italia decida di non prendere più in giro e
letteralmente derubare i suoi clienti, rettificando il contratto di
garanzia attualmente in essere,
lasciando in vigore la garanzia standard della versione solo benzina
con in aggiunta le normali clausole di garanzia previste dal libretto
degli impianti GPL LandiRenzo, o altrimenti accollandosi lei le totali
spese di questo prematuro intervento come del resto ci si può aspettare
da una vettura in garanzia!
Infine ci auguriamo anche che la Daihatsu Italia possa cominciare
a prendere in considerazione e dare peso e rispetto ai suoi clienti
nelle circostanze post-vendita, trattamento che attualmente sfiora il
ridicolo.
Grazie per l’attenzione e lo spazio concessoci,
Terios Club Italia – www.teriosclubitalia.it
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