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"Motodays 2013": L'esercito italiano si mette in moto

Sarà presente alla 5^ edizione del Salone

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06 Marzo 2013 11:29

L’Esercito Italiano sarà presente alla 5^ edizione di “Motodays”, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia, che si terrà alla Fiera di Roma dal 7 al 10 marzo.

Gli appassionati delle due ruote potranno ammirare i motocicli da ricognizione della Forza Armata, prima su tutte la Cagiva 350 W12 Mil. I, in dotazione a tutti i reparti dell’Esercito e impiegata in missioni di esplorazione avanzata.

Dotata di motore monocilindrico a quattro tempi e quattro valvole, è in grado di affrontare qualsiasi tipo di terreno grazie alle caratteristiche di maneggevolezza e affidabilità meccanica.

Questa due ruote, che ha superato il battesimo del fuoco come mezzo di collegamento rapido dell’esercito francese durante la guerra del Golfo, è stata promossa anche ai test di durata e affidabilità organizzati per conto dell’esercito britannico.

Al “Motodays” però non potranno mancare le classiche moto d’epoca dell’Esercito, custodite nel Museo della Motorizzazione di Roma, come la Frera 500 2CV del 1916 in dotazione ai Bersaglieri ciclisti durante la Prima Guerra Mondiale.

F R E R A 500 - Motociclo anno – 1916

*Telaio*	*Rigido, monoposto mod. S*
*Motore*	*mod. monocilindrico; ciclo Otto, 4 tempi*
*Cilindri*	*1 verticale; corsa mm. 88*
*Cilindrata*	*cc. 500*
*Potenza massima*	*CV 2*
*Trasmissione*	*cinghia trapezoidale*
*Cambio velocità*	*3 marce*
*Valvole*	*laterali*
*Lubrificazione*	*perdita, con pompetta a mano*
*Frizione*	*dischi multipli a secco*
*Cambio*	*3 marce*
*Forcella*	*elastica*
*Gommatura*	*pneumatici 26 x 3,50*
*Velocità massima*	*Km/h 45*
*Peso a vuoto*	*Kg. 145*

NOTIZIE STORICHE

La moto Frera 2 CV costruita nell’anno 1916 rappresentò fin dopo la Prima Guerra Mondiale il tipo regolamentare di motociclo adottato dai Bersaglieri ciclisti.

L’avviamento a pedale, la limitata potenza disponibile, la trasmissione a cinghia ed il telaio rigido rendevano questo mezzo poco idoneo alla marcia su terreno vario.

O la Moto Guzzi 500 “Super Alce” del 1943, evoluzione dell’Alce realizzata nel 1938 per il solo impiego militare.

GUZZI SUPERALCE 500 - Motociclo Anno1943

*Motore*	*4 tempi*
*Cilindri*	*1orizzontale*
*Cilindrata*	*cc 500*
*Potenza*	*Cv 18.5 a 4300 g/min*
*Raffreddamento*	*aria*
*Trasmissione*	*catena*
*Frizione*	*Dischi metallici multipli*
*Cambio*	*4 velocità*
*Velocità massima*	*Km/h 110*
*Alesaggio*	*88 mm*
*Corsa*	*82 mm*

NOTIZIE STORICHE

Si tratta di una moto storica, rimasta in servizio ben oltre la fine della guerra. E’ l’evoluzione dell’ALCE”, del 1938 studiata per esclusivo uso militare.

Ma anche la Bianchi MT 61 del 1968, un primo esempio del moderno “enduro”, particolarmente adatta a superare i guadi, grazie all’altezza del motore, dei parafanghi, ai 360 km di autonomia e al filtro aria "antiaffogamento" sotto al serbatoio.

BIANCHI MT 61 - Motociclo Anno 1968

*Motore*	*S 757 C 4 tempi*
*Cilindri*	*1 verticale*
*Cilindrata*	*cc 318*
*Potenza*	*Cv 10,5 a 4750 g/min*
*Raffreddamento*	*aria*
*Trasmissione*	*catena*
*Frizione*	*dischi multipli*
*Cambio*	*5 velocità*
*Velocità massima*	*Km/h 88*
*Alesaggio*	*74 mm*
*Corsa*	*74 mm*
*Peso*	*192 Kg*

NOTIZIE STORICHE

E’ un bell’esempio di quella che ora si chiamerebbe “ENDURO”; una moto studiata per usi militari, in grado di viaggiare su tutti i terreni, grazie all’altezza del motore, dei parafanghi, alla grande autonomia (360 Km) e al fatto che la dinamo e spinterogeno fossero immergibili.

Il salone di Roma sarà anche l’occasione per provare il simulatore di guida di moto dell’Esercito Italiano e ricevere nozioni specifiche sulle tecniche di guida sicura e su come comportarsi nel traffico cittadino di tutti i giorni.

Nell’ambito del dispositivo promozionale, organizzato dal Comando Militare della Capitale, un team del Raggruppamento Logistico Centrale fornirà ai visitatori informazioni e materiale illustrativo sulle varie possibilità di arruolamento nella Forza Armata.