A Pescara Tavolo tecnico per la mobilità

“La maggioranza di governo convocherà nei prossimi giorni un Tavolo tecnico aperto alla città per illustrare ulteriormente le modifiche viarie introdotte nel cuore di Pescara, modifiche che comunque puntano alla progressiva pedonalizzazione del centro cittadino, a favorire la mobilità ciclabile e pubblica rispetto a quella privata e a razionalizzare quel traffico caos trovato quando ci siamo insediati. Ma di fatto oggi il Consiglio comunale ha sostanzialmente certificato la bontà delle scelte attuate sinora approvando all’unanimità, 25 voti a favore su 25 presenti in aula, l’ordine del giorno in cui si invita sindaco e giunta a proseguire lungo la strada intrapresa”. Lo ha detto l’assessore alla Mobilità del Comune di Pescara Berardino Fiorilli al termine dell’odierna seduta del Consiglio comunale straordinario dedicato al tema della mobilità alla luce delle ultime novità introdotte sulla viabilità cittadina.

“Tra il ’94 e il ’97, quando rivestivo la carica di assessore al traffico – ha ricordato il consigliere Carlo Masci, assessore regionale – abbiamo cambiato la città e la filosofia del traffico. Oggi le nuove scelte di Piano attuate dall’assessore Fiorilli non sono certamente frutto di improvvisazioni, ma servono ad allontanare il traffico veicolare dal centro cittadino. L’unico intervento attuato per sei anni dalla precedente amministrazione è stata la chiusura della rampa dell’asse attrezzato che ha indotto 21mila cittadini a votare al referendum popolare per chiedere la sua riapertura, richiesta ignorata. Nel 2005 è stato approvato un Piano traffico oggi scaduto che peraltro prevedeva l’adozione di provvedimenti sicuramente peggiorativi rispetto a quanto afferma oggi il Pd: in sostanza secondo quel vecchio Put si prevedeva di introdurre il senso unico di marcia in direzione sud-nord in via Nicola Fabrizi, il senso unico nord-sud in via Regina Margherita, scaricando tutto il peso del traffico in via Mazzini che avrebbe assorbito tutto il traffico che attraversa Pescara. Un Piano inattuabile. Oggi un operatore del mercato di piazza Muzii ha lamentato un calo di clienti a causa dei nuovi sensi unici; così non è, se i clienti scendono è perché il mercato è in condizioni vergognose e per questo abbiamo programmato la ristrutturazione dello stesso mercato. Oggi dico tre volte ‘bravo’ all’assessore Fiorilli: bravo per aver avviato i lavori della filovia; bravo per aver adottato la scelta di far parcheggiare le auto sulla strada-parco in estate; bravo per le scelte coraggiose che sta adottando oggi”. “Oggi il Pd parla di ‘ascolto della città’, peccato non l’abbia fatto dinanzi a 21mila cittadini che chiedevano di essere ascoltati – ha aggiunto il capogruppo Pdl Lorenzo Sospiri mentre sugli schermi del Comune sono andate in onda le immagini del traffico in via De Amicis, via Regina Margherita, viale della Riviera nord e via Leopoldo Muzii, girate ieri e oggi, tra le 8.15 e le 9.30, immagini che hanno dimostrato la fluidità del traffico -, dunque non accettiamo lezioni di democrazia dal Pd. Le modifiche adottate nell’ultimo mese nascono evidentemente da quei lavori importanti di riqualificazione che l’amministrazione sta realizzando nell’area centrale e non parliamo solo di via Regina Margherita, o via Regina Elena, ma anche di via Silvio Pellico dove la gente ha approvato le iniziative introdotte, strada che oggi non è più il suk di qualche tempo fa, così come non è più un suk la fetta nord delle aree di risulta. Siamo certi che una volta conclusi i lavori in via Mazzini verrà ulteriormente ridotto il traffico in via De Amicis. E il Pd oggi non può disapprovare la pedonalizzazione di via Firenze-via Cesare Battisti visto che il Pd stesso voleva adottare l’identico provvedimento ma imponendo il pedaggio a chi avrebbe voluto attraversare l’asse, per la serie ‘vuoi passare, un fiorino’, come nel Medioevo. Il centro-destra vuole invece pedonalizzare il centro gradualmente e con dignità”. “In queste settimane – ha concluso l’assessore Fiorilli – abbiamo sentito tesi contrastanti: gli operatori commerciali sostengono che nelle vie del centro non c’è più transito di automobilisti, parlano di strade desertificate; i residenti, al contrario, dicono che è aumentato il volume di traffico in modo spropositato. E’ chiaro che sono vere o l’una o l’altra ipotesi. Le misure adottate di recente sono partite dai cantieri che stiamo attuando e sono certo che i prossimi provvedimenti, che entreranno in vigore a giorni per l’apertura del cantiere sull’asse via Firenze-via Cesare Battisti, destinato alla pedonalizzazione, miglioreranno la situazione, considerando che sdoppieremo via Mazzini che diventerà in parte un asse alternativo a via de Amicis garantendo una mobilità ancora più snella dell’attuale. E’ chiaro che la nostra amministrazione comunale è aperta a ogni genere di confronto, non ci sono mura insormontabili, ma quel confronto deve nascere dalla valutazione di dati seri, concreti e reali sui flussi di traffico. Ai cittadini chiediamo pazienza perché è evidente che ogni modifica viaria dev’essere metabolizzata dal territorio e ha bisogno di un periodo fisiologico di assestamento”. E la fine dell’intervento dell’assessore Fiorilli è stato accolto da un applauso dei presenti. Alla fine del Consiglio è stata approvata la proposta di istituire un Tavolo tecnico di confronto con la città ed è stato approvato all’unanimità, con 25 voti a favore dei 25 presenti, l’ordine del giorno presentato dal centro-destra dicendo che ‘premesso che è volontà dell’amministrazione comunale di Pescara perseguire l’obiettivo di migliorare la qualità della vita nel capoluogo adriatico, a partire dalle vie del centro, ossia nell’area dove tradizionalmente si registrano livelli sempre più elevati di inquinamento ambientale derivante dai gas di scarico; considerato che, nel programma di governo dell’amministrazione comunale, è prevista la revisione, riorganizzazione e soprattutto razionalizzazione della mobilità cittadina sulla base delle mutate esigenze del territorio; considerato che l’attuale amministrazione comunale ha trovato, al momento del proprio insediamento, un Piano urbano del traffico elaborato dalla precedente amministrazione comunale che comunque era ormai scaduto, senza peraltro essere mai stato attuato, un Piano che dunque andava completamente riscritto e rielaborato puntando al potenziamento della mobilità pubblica sostenibile, alla mobilità ciclabile e alla progressiva pedonalizzazione del centro cittadino per garantire la vivibilità dell’area urbana; considerato che, tra le prime azioni messe in atto dall’amministrazione comunale, ci sono l’avvio del cantiere del primo tratto della filovia, compreso tra Montesilvano e Pescara, opera già finanziata e rimasta chiusa in un cassetto per sei anni, con il rischio di perdere i finanziamenti erogati dal Ministero alle Infrastrutture e ai Trasporti; la realizzazione del nuovo asse viario via Caravaggio-via Ferrari, asse viario che verrà aperto al traffico entro novembre 2011 e che andrà a snellire la viabilità lungo l’asse via Nazionale Adriatica nord-viale Bovio-corso Vittorio Emanuele e sulla riviera nord, rappresentando una valida alternativa all’attuale assetto organizzativo della mobilità cittadina;  considerato che l’amministrazione comunale di Pescara ha avviato negli ultimi mesi l’apertura di cinque grandi cantieri di riqualificazione, i primi dei quali stanno interessando viale Mazzini e l’asse stradale via Firenze-via Cesare Battisti, oltre che il Mercato coperto di piazza Muzii con il rifacimento e la riorganizzazione dell’intera viabilità tutt’attorno alla stessa struttura mercatale; considerato che le opere suddette hanno richiesto l’adozione di provvedimenti sulla mobilità per garantire la fluidità del traffico, avviando la suddetta opera di razionalizzazione della viabilità, il Consiglio comunale invita il Sindaco e la Giunta a proseguire con celerità negli interventi di riqualificazione urbana e riorganizzazione della mobilità, alla luce di quanto previsto nel programma di Governo, portando avanti i progetti tesi all’abbattimento dei livelli di inquinamento ambientale, al sostegno della mobilità sostenibile alternativa al traffico privato e alla progressiva pedonalizzazione del centro cittadino, promuovendo una viabilità che ponga il pedone al centro della città, privilegiando il mezzo pubblico e i mezzi ecologici rispetto all’auto privata e che preveda anche la realizzazione di nuovi parcheggi, come peraltro già inserito nel programma di governo’.